Specialized S-Works Tarmac SL9 AXS white metallic Rahmenset

FS-Works Tarmac SL9 Rahmenset
Mit diesem Fahrrad lässt du alle anderen hinter dir

Das brandneue S-Works Tarmac SL9 ist das schnellste Rennrad, das je gebaut wurde. Nicht nur, weil es so leicht ist. Nicht nur, weil es so aerodynamisch ist. Nicht, weil es sich besser steuern lässt als jedes andere Rad auf der Straße. Sondern auch, weil es in der Praxis die geringste Zeit bis ins Ziel (Time to Finish) aller jemals gebauten Rennräder liefert. Mehr als jedes andere Bike wandelt das Tarmac SL9 deine Kraft in pure Geschwindigkeit um – getestet auf echten Rennstrecken, in echtem Gelände, von echten Fahrern. Wenn das Ziel darin besteht, als Erster die Ziellinie zu überqueren, bringt dich kein anderes Rennrad schneller dorthin.

Speed Sniffer
Das Speed Sniffer-Steuerrohr ist nun 4 mm schmaler, was den Frontbereich um 10 Prozent verringert.
Als wir mit der Neugestaltung unseres bereits legendären Speed-Sniffer-Steuerrohrs begannen, um den Luftwiderstand noch weiter zu verringern, war uns klar, dass wir das Steuerrohr schmaler gestalten und den Platz nutzen mussten, der normalerweise für die interne Kabelführung vorgesehen ist. Die aerodynamischen Vorteile waren zu verlockend, um auf sie zu verzichten, also entwickelte das Team eine Lösung. Das Offset-Steuerrohr-Design (US-Patent angemeldet) verlegt den hinteren Bremszug entlang der rechten Seite des Steuerrohrs und schafft so Platz für das neue Design. Das Ergebnis ist ein 4 mm schmalerer Speed Sniffer und eine 10-prozentige Verringerung des Frontbereichs.

Win Fin
Das Win Fin leitet den Luftstrom um das Heck herum und sorgt so für echte Aerodynamik bei Rennen mit Ausreißsituationen.
Reale Renndaten haben gezeigt, dass Rider bei den meisten Ausreißversuchen mit nur einer Trinkflasche fahren, nicht mit zwei. Bei einem Ausreißversuch fahren die Teamwagen dicht hinter der Gruppe her, sodass die Rider sich bei Bedarf jederzeit eine frische Trinkflasche holen können. Ohne eine zweite Trinkflasche verändert sich die Luftströmung um das Sattelrohr und den Hinterbau im Vergleich zu herkömmlichen Testannahmen mit zwei Trinkflaschen erheblich. Wir haben das gesamte Heck des Fahrrads auf Basis dieser Rennkonfiguration neu konstruiert. Das Ergebnis ist das Win Fin, das auf die aerodynamischen Gegebenheiten siegreicher Manöver abgestimmt ist.
Diese eine Entscheidung verändert den Luftstrom um das Sitzrohr und das Hinterdreieck im Vergleich zu herkömmlichen Annahmen mit zwei Trinkflaschen dramatisch. Wir haben den gesamten hinteren Teil des Fahrrads anhand dieser praxisnahen Konfiguration neu konstruiert. Das Ergebnis ist das Win Fin, das auf die aerodynamischen Gegebenheiten siegreicher Manöver abgestimmt ist und 0,5 Watt einspart.

Abgesenktes Unterrohr
Wir haben ein Unterrohr hinzugefügt, das mit dem Speed Sniffer und der Flow Fork zusammenwirkt.
Durch die Verringerung der Lücke zwischen Gabel, Steuerrohr, Vorderreifen und der Anströmkante des Unterrohrs strömt die Luft natürlicher durch diesen Bereich mit hohem Luftdruck. Das Schließen dieser Lücke verhindert, dass die verwirbelte Luft in den Rahmen eindringt, was den Luftwiderstand verringert und die Effizienz des gesamten Frontbereichs verbessert.

Flow Fork
Ein bahnbrechendes Design mit verdrehten Beinen sorgt für einen gleichmäßigeren Luftstrom und eine messbare Verringerung des Luftwiderstands.
Um den hochenergetischen Luftstrom vom Vorderrad besser zu kanalisieren, reichte es nicht aus, die Gabelbeine lediglich tiefer zu legen. Der Durchbruch gelang, als wir die Beine nach innen verdrehten und so den Luftstrom effizienter entlang des Rahmens leiteten. Da die Gabelkrone nun nahtlos in den Übergang zwischen Steuerrohr und Unterrohr übergeht, sorgt die Flow Fork dafür, dass der Luftstrom länger am Rad anliegt, und verringert den Luftwiderstand über die gesamte vordere Hälfte des Fahrrads.

S-Works Rapide Sattelstütze
Ein tieferes, schlankeres Aero Post-Profil verringert den Luftwiderstand in dem Bereich, der am stärksten vom Luftstrom beim Pedaltreten beeinflusst wird.
Unser Moving-Legs-Mannequin hat etwas offenbart, was bei herkömmlichen Tests nie erfasst wurde. Wenn ein Rider in die Pedale tritt, beschleunigen seine Beine den Luftstrom in dem engen Kanal zwischen den Oberschenkeln und dem Rahmen. Dieser Hochgeschwindigkeitsstrom trifft direkt auf die Sattelstütze, was diesen Bereich aerodynamisch weitaus sensibler macht, als bisher angenommen.

Deshalb haben wir die Sattelstütze von Grund auf neu entwickelt. Ein tieferes Profil mit reduzierter Frontfläche sorgt für einen saubereren Luftstrom. Tatsächlich verfügt das Tarmac SL9 über den dünnsten Sattelstützenquerschnitt, den wir je an der entscheidenden Stelle gefertigt haben. Das Ergebnis ist eine Sattelstütze, die sauberer durch die Luft schneidet, einen gleichmäßigeren Luftstrom erzeugt und die aerodynamische Leistung des gesamten Rahmens deutlich verbessert, ohne dabei an Nachgiebigkeit einzubüßen.

Technische Spezifikationen

Rahmenset
Rahmen S-Works Tarmac SL9 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered, Win Tunnel Engineered, Ceramic Speed SLT headset bearings, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc, UDH dropout

Fahrwerk
Gabel S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

Cockpit
Sattelstütze S-Works Rapide Post, FACT Carbon, 15mm offset
Sattelklemme Tarmac integrated wedge

Gewicht
Gewicht 1.39 kg (3 lb, 1.0 oz)
Gemessene Rahmengröße 56